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清遠要將陶瓷廠都關掉?

  • 2015-11-03 14:54  來源:清遠最新聞  責任編輯: dengyuanjing  點擊數 :

  29日閉幕的十八屆五中全會最大的新聞莫過於“全麵放開二孩”。實際上,會議還有其它決定與大家息息相關。例如,會議提出,“加大環境治理力度,以提高環境質量為核心,實行最嚴格的環境保護製度……”。

  可以想象,至上而下將掀起一股強烈的環保風暴。於清遠,很可能借勢整治飽受詬病的陶瓷產業,位於源潭的陶瓷工業園將首當其衝。——實際上,官方早已謀劃在源潭下一盤很大的棋。

  長隆進駐 清遠亟需重塑山清水秀形象

  從“廟堂”到“江湖”對環保有著共同訴求。2013年召開的十八屆三中全會首次把生態文明建設與經濟、政治、社會、文化建設相提並論,提出“深化生態文明體製改革,加快建立生態文明製度”。兩年後的十八屆五中全會將這一闡述更為具體——“實行最嚴格的環境保護製度”、“省以下環保機構監測監察執法垂直管理”(新聞哥提醒下,按照新廣告法,“最”字可是不能隨意用的哦!)。

  回到清遠,隨著長隆項目進駐,這座以“山清水秀後花園”自詡的城市亟需重塑形象(更多的長隆信息可查看曆史消息《長隆項目“光棍節”全麵動工2017年接客  給清遠帶來的不僅是熊貓華南虎等過千種動物 》)。2012年起,清遠便戴上了“重酸雨”地區的帽子,連續4年,至今未脫,成為全省酸雨最嚴重的地區之一。而自廣東公布各地市空氣質量以來,清遠排名也一直在中下遊徘徊,有時甚至倒數。這讓許多人大跌眼鏡:山清水秀的後花園空氣質量還不如珠三角?如此清遠何以打造“國際化旅遊城市”?

  以陶瓷、水泥製造,廢舊金屬加工等高投入、高汙染、高耗能“三高”產業為支撐的產業結構被視為清遠環境質量嚴重惡化的“罪魁禍首”。這些行業曾讓清遠從2004年起,連續7年奪得全省GDP增速冠軍,被稱為“七連冠”,許多本地官員憶起這段曆史仍津津樂道。

  陶瓷行業廢氣排放最多 稅收卻不如種砂糖桔

  陶瓷行業被視為清遠大氣環境的最重要汙染源。清遠市環保局公布的數據顯示,僅2013年,陶瓷行業的二氧化硫排放占全市排放總量的69%,氮氧化物占全市工業排放總量的25.8%。二氧化硫和氮氧化物是空氣質量指數的三大指標之二,另一項是總懸浮顆粒物,包括PM10、PM2.5。

  自2002年大力引進建築陶瓷企業以來,陶瓷已成為清遠支柱產業之一,主要分布清城源潭和清新禾雲,共30多家。其中,源潭沿清佛公路分布著十多家,包括東鵬、蒙娜麗莎、新中源、宏宇等中國十大建築陶瓷品牌企業的子公司,從事最低端的生產環節。

  眾多陶瓷企業都號稱實現了“清潔生產”,但去過源潭的人會有自己的判斷。記得新聞哥第一次經過源潭時,簡直驚呆了:路麵鋪滿一層白灰,兩旁樹木一身灰塵,樹葉是灰白的,有種身處十年前佛山南莊(中國建陶第一鎮)的錯覺。據說,一有大領導路過,政府就得提前清洗路麵,給樹木洗澡。“廣州後花園居然還有這種產業!”這是很多外地人所不能理解的。尤其廣樂高速開通之後,源潭成為進入清遠的一扇大門。清遠就以這種形象迎客?

  除環保外,政府對一個產業的態度更多取決於稅收貢獻。這方麵清遠陶瓷產業表現同樣很不理想。“過去幾年一算賬,部分陶瓷企業一畝地對清遠地方稅收貢獻才4000元左右,還不如種砂糖桔。”去年11月,清遠市委書記葛長偉在清城區源潭鎮調研陶瓷行業時如是說。清遠前任市長江淩就透露,陶瓷產業每年給清遠地方的稅收隻有8000多萬元。一位副市長直言,這點稅收還不夠修路。據說,這幾年清遠維修清三公路、清佛公路就花了幾個億,而這些路大多是被超載拉瓷磚的大貨車所壓壞。算下來,這賬真是虧了。

  陶瓷產業能否轉型升級呢?葛長偉就多次直言,要趕陶瓷企業“往高處走”,希望陶瓷企業能把總部研發、營銷等高附加值、高稅收的環節遷過來。2012年市政府的工作報告也提出,建設陶瓷企業總部基地,引導陶瓷企業逐步把營銷、工藝設計等總部要素轉入清遠,延伸產業鏈,增加陶瓷產業的附加值。

  恕新聞哥直言,這不太現實!企業總部的落地對政務環境、產業配套、人才支撐等有更高要求。與珠三角比,清遠並無優勢。就好比如,蘋果公司不僅不會將總部遷來中國,反而連生產環節都逐步遷走了。

  源潭片區將打造物流園

  陶瓷廠的搬遷勢在必行,搬遷後的土地如何利用,清遠早已謀劃。

  今年2月10日,清遠市政府與廣鐵集團在廣州簽訂合作協議,雙方將在清城區江口火車站周邊新建現代化鐵路物流園區(就在源潭),項目建設規模約2000畝,投資估算總額約30億元,旨在把清遠打造成廣東中東部貨運物流中心。

  “今後AG亚游集团清遠將少搞製造業,給廣州提供好的空氣和水質。物流園區汙染少,下一步可考慮把源潭發展成物流園區,把陶瓷廠都關掉,這樣清遠和廣州空氣都好。也能實現清遠整個產業結構大調整,為廣州有良好生態環境也作出了貢獻。”簽約儀式上,清遠市委書記葛長偉如此說道。

  17天後,清城區與廣百集團、廣東海元簽約,中國南部物流樞紐項目正式落戶源潭物流園起步區。項目規劃用地1500畝,計劃投資30億元,發展跨區域大宗物資中轉物流、省域生活物資分撥物流、城市配送物流和產業融合創新物流,建成運營後,預計年稅收達1.8億元(相當於十幾家陶瓷廠的稅收了)。

  對接廣州空港經濟圈 發展跨境電子商務

  廣樂高速開通後,源潭有著極大的區位優勢、交通優勢——到達廣州白雲機場僅需20分鍾。這是清遠在源潭規劃建設物流園區的重要原因。而更深層次的原因係清遠欲借物流園區對接廣州空港經濟圈,發展跨境電子商務。

  今年8月新聞哥有幸參加了一場主題為“航空大都市,廣州新門戶”的論壇,認識了一個新名詞“航空大都市”。“航空大都市的真諦:速度就是勝利。它不在於大小,而在於連通的時間和成本。最快速、最敏捷、最具有連通性的城市將會在未來勝出。”航空大都市概念的創立者約翰·卡薩達說。

  新聞哥理解,航空大都市其實就是空港經濟圈。眾所周知,廣州白雲機場是全國規模第二大的飛機場(第一是首都機場)。廣州提出要以白雲機場為核心建設國家航空樞紐,這也是國家賦予廣州的角色。通俗點說,廣州要建航運中心。

  航運中心需要物流中心來支撐。物流中心很重要的一個功能是倉儲,需要大量土地,廣州沒有,清遠有。同時,物流中心不能太遠(遠了運輸成本高)。有地,而且還得近,環顧廣州周邊,清遠無疑最有優勢。而在清遠,源潭無疑最有優勢。

  “在如何利用白雲機場方麵,清遠正謀劃將南部地區納入白雲機場空港經濟圈,並通過旅遊和物流兩個業態來實現。旅遊方麵,將借助長隆項目來吸引更多人來到清遠;物流方麵,在靠近白雲機場附近的源潭鎮規劃一個大型的現代物流園區,把物流園區作為整個廣州和清遠空港經濟圈的重要組成部分,在此基礎上發展跨境電子商務。”今年3月,廣東省委宣傳部、省網信辦主辦“從粵企看信心”經濟形勢主題網絡采訪活動,首站來到清遠,市委書記葛長偉接受一眾媒體采訪時透露了不少信息。

  什麽是跨境電子商務?度娘說,跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體,通過電子商務平台達成交易、進行支付結算,並通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。說白了,就是海淘,坐在電腦前能買到外國貨,無需通過代購。

  源潭物流園上升成為4大廣清對接平台之一

  清遠這麽搞,能成嗎?廣州同意不?今年6月,廣東省委書記胡春華到清遠調研,對廣清兩地領導說,廣州要做一些功能性的疏散,就是適合在清遠發展的,拿到清遠來,廣州就不發展啦。比如,物流。這個物流中心將來不僅是廣東的物流中心,而且是周邊省、市的物流中心。

  10月30日召開的清遠市委常委會提出,要依托廣清產業園、清遠長隆項目片區、源潭大型現代物流園空港經濟區、廣清產業園區佛岡拓展區等4大廣清對接平台,把廣清一體化的各項工作落實到具體平台,形成強有力的工作抓手。——源潭物流園的地位等同於長隆、廣清產業園了。要知道,長隆被葛長偉稱為清遠的“一號產業項目”,而廣清產業園可以說是胡春華振興粵東西北戰略“欽點”的產業園。

  所以,源潭片區的發展前景如何,你懂的!

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